Tilbage i 2021 skrev jeg om, hvordan fremtidens biler ikke kun ville handle om transport, men om data, overvågning og kontrol. Jeg skrev dengang, at elbiler og softwarestyrede køretøjer med tiden ville gøre det muligt for både virksomheder og myndigheder at regulere menneskers bevægelsesfrihed direkte gennem bilen.
Mange grinede af det. Andre kaldte det paranoia og konspirationer. Men nu begynder udviklingen langsomt at blive pakket ind som noget normalt og nødvendigt.
BMW ønsker nu at straffe hybridbilejere, hvis de ikke oplader deres biler ofte nok. Producenten taler direkte om muligheden for at overvåge bilisternes opladningsvaner og potentielt reducere motorens ydeevne, hvis bilen ikke bliver opladet regelmæssigt. (Autoblog)
Det betyder, at bilen ikke længere kun handler om transport. Den bliver et værktøj, som registrerer din adfærd, analyserer hvordan du bruger den, og potentielt kan påvirke eller begrænse dit kørselsmønster gennem software.
Nogle vil sige, at det kun handler om klima og CO2-mål. Men det ændrer ikke ved det principielle spørgsmål.
Når først infrastrukturen eksisterer, så handler det ikke længere kun om miljø. Så handler det om kontrolmuligheder.
I dag er det opladning af hybridbiler. I morgen kan det være kilometerbegrænsninger, dynamiske CO2-afgifter eller digitale zoner, hvor din bil automatisk bliver begrænset eller nægtes adgang.
Vi ser allerede begyndelsen på det gennem geofencing, intelligente fartbegrænsere og konstant dataindsamling i moderne biler. Den moderne bil er ikke længere bare mekanik. Den er en computer på hjul med internetforbindelse, GPS, sensorer og softwareopdateringer.
Og samtidig ser vi politikere og organisationer promovere idéen om 15-minutters byer, hvor mennesker i højere grad skal leve, arbejde og bevæge sig indenfor lokale zoner. Mange ser det som praktisk byplanlægning. Andre ser risikoen for fremtidige bevægelsesbegrænsninger, især når transport, digitale identiteter og dataovervågning smelter sammen.
Pointen er ikke, at alt dette nødvendigvis bliver misbrugt i morgen.
Pointen er, at mulighederne bliver bygget lige nu.
Historien viser igen og igen, at når stater og store virksomheder først får nye værktøjer til overvågning og regulering, så bliver de næsten altid udvidet over tid.
Det mest interessante er ikke engang BMWs forslag i sig selv. Det mest interessante er reaktionen fra befolkningen. Mange accepterer det allerede som noget logisk. Langsomt flyttes grænsen for, hvad mennesker accepterer af overvågning og regulering i deres dagligdag.
Det var præcis dette, jeg advarede om tilbage i 2021.
Ikke fordi elbiler i sig selv er onde. Ikke fordi teknologi alene er problemet. Men fordi infrastrukturen bag teknologien gør det muligt at overvåge, analysere og kontrollere menneskers adfærd på en måde, som tidligere generationer aldrig har oplevet.
Og når først folk har vænnet sig til små begrænsninger, bliver det langt lettere at indføre større begrænsninger senere.
Det starter aldrig med fuld kontrol fra dag ét.
Det starter altid småt.
Hvis du ønsker at støtte mit arbejde og de analyser jeg laver, kan du støtte projektet via MobilePay:
Du kan også blive medlem på hjemmesiden og få adgang til dybere analyser og eksklusivt indhold:
Uden støtte fra læserne ville dette projekt ikke være muligt. Det er jer, der gør forskellen.
